СУ СК России по Алтайскому краю расследует уголовное дело в отношении экс-замдиректора ООО «Барнаульское дорожно-строительное управление № 4» Ивана Соснина. Бывшего дорожника обвиняют в мошенничестве (ч.4 ст.159 УК РФ).
Об этом редакции сообщила пресс-служба СУ СК России по Алтайскому краю.
Уголовное дело находится в производстве третьего отдела по расследованию особо важных дел СУ СК России по Алтайскому краю. В отношении обвиняемого избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде. Подробнее информацию следствие не раскрыло.
Ранее журналисты выяснили, что Иван Соснин уже с июня этого года мог находиться в СИЗО. По данным картотеки Алтайского краевого суда, его полный тезка уже дважды оспаривал срок содержания под стражей. Однако подтверждения данной информации до сих пор не было.
Дорожно-строительная фирма «Барнаульское ДСУ №4» является одним из крупнейших игроков на рынке в Сибири и, по сути, единственной частной компанией, исполняющей крупные дорожные контракты на Алтае. Большинство ДСУ, работающие в регионе, – государственные предприятия. С 2011 года компания исполнила почти 200 контрактов на общую сумму 55 млрд рублей. Основные заказчики – КГКУ «Алтайавтодор» и ФКУ «Управление федеральных автомобильных дорог «Алтай» Федерального дорожного агентства» (ФКУ Упрдор «Алтай»).
Упоминания «Барнаульского ДСУ №4» все чаще стали появляться в новостях про уголовные дела. В апреле этого года УФСБ России по Алтайскому краю задержало экс-начальника отдела Упрдор «Алтай» Алексея Паршина за необоснованные траты 107 млн рублей. ФКУ как заказчик по четырем госконтрактам, заключенным с 2018 по 2021 гг. с ООО «Барнаульское ДСУ №4», должно было контролировать состояние автомобильных дорог и принять от исполнителя работы по их ремонту и содержанию. По данным ФСБ, условия контракта неоднократно нарушались, но Алексей Паршин игнорировал эти факты, не применял штрафы к исполнителю и принимал работы в полном объеме.
– Таким образом, из федерального бюджета с 2018 по 2023 год на расчетные счета генерального подрядчика необоснованно перечислено более 107 млн рублей, что повлекло за собой существенное нарушение интересов государстве, – заявила пресс-служба алтайского УФСБ.
К ответственности никого из «Барнаульского ДСУ № 4» не привлекли.
К слову, алтайские силовики уже занялись чистками в местной дорожной среде. В 2021-2023 гг. сотрудники УФСБ пресекли серию коррупционных схем. Среди дорожных чиновников, которых суд уже признал виновными, экс-министр транспорта Алтайского края Александр Дементьев, экс-начальник «Северо-Восточного ДСУ» Сергей Сивец, экс-начальник отдела дорожных сооружений ФКУ Упрдор «Алтай» Ирина Атаманцева и экс-начальник отдела мостов КГКУ «Алтайавтодор» Андрей Лавренов, бывший эксперт дорожного хозяйства отдела ФКУ Упрдор «Алтай» Артем Онищенко. Они работали в интересах строительных компаний, исполнявших госконтракты, в обмен на взятки, разумеется.
В 2020-2022 гг. прошла волна задержаний руководителей новосибирских дорожных чиновников и предпринимателей. В течение года ситуация стихла, число новостей о задержании дорожников в Новосибирской области резко сократилось. Очевидно, что фокус внимания силовиков лишь сместился на Алтай.
«Дружба крепкая не сломается»: Правоохранители проверяют связи дорожников в Сибири
Дорожно-строительная империя
Сегодня на стадии исполнения у «Барнаульского ДСУ № 4» находится 18 контрактов. В арбитраже «Барнаульское ДСУ № 4» является ответчиком в семи делах на общую сумму 11,5 млн рублей, среди которых шестимиллионный иск ГУП Дорожного хозяйства Алтайского края «Южное ДСУ» на ненадлежащее исполнение обязательств по договорам строительного подряда.
Однако мы знаем, что проверять исполнение контрактов нужно не на бумаге, а на земле, ведь лучше местных жителей никто не расскажет, что действительно происходит с их дорогами.
Строительные гиганты Сибири: как рушатся подрядные пирамиды
Например, в марте этого года жители домов по улице 8 Марта в Барнауле пожаловались журналистам на ежегодный потоп их домов из-за талой воды. По словам местного жителя Армена Казаряна, таких проблем не возникало до дорожного ремонта, который провело «Барнаульское ДСУ №4» в 2017 году в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги». Дело в том, что система отвода ливневых и талых вод не была предусмотрена проектом. Власти уже несколько лет «кормят завтраками» местных домовладельцев, обещая построить ливневки вот-вот.
Комментарий под новостью на сайте издания «Банкфакс»
В мае в ходе работ «Барнаульского ДСУ № 4» на дороге в районе улиц Северо-Западная и Цветочная грузовик весом около 30 тонн разрушил асфальтовое покрытие и провалился в образовавшуюся яму.
Комментарий под новостью на сайте издания «Банкфакс»
В апреле 2022 года «Барнаульское ДСУ № 4» получило контракт на реконструкцию моста на Новом рынке в Барнауле стоимостью 1,7 млрд рублей. Со временем сумма выросла до 2 млрд рублей. В июне этого года компания уменьшила стоимость работ на 3 млн рублей. Местные жители такой «щедрости» не оценили.
Комментарий под новостью на сайте издания «Банкфакс»
Что за бизнес без депутата?
51% доли «Барнаульского ДСУ № 4» принадлежит компании «Алтайский Щебень», которой долгое время владел бизнесмен и экс-начальник «Алтайавтодора» Алексей Андронов, снискавший в середине 2010-х гг. славу самого богатого депутата краевого Заксобрания. Но год назад доля Андронова перешла в руки крупного алтайского предпринимателя Ивана Вдовина.
Также ранее 49% доли «Барнаульского ДСУ № 4» принадлежали предпринимательнице Диане Барковой, имеющей ряд компаний, где участвовал Андронов. В августе прошлого года журналисты указывали, что с Барковой ведутся переговоры о продаже ее доли. В середине мая 2024 года из ЕГРЮЛ была удалена запись об учредителе Диане Барковой.
В августе адрес регистрации у компании тоже поменялся: из Барнаула – в Республику Алтай, г. Горно-Алтайск.
С 2015 года руководит «Барнаульским ДСУ № 4» депутат от «Единой России», зампред строительного комитета Алтайского краевого Заксобрания, региональный координатор партийного проекта «Безопасные дороги» Николай Данилин. В 2018 году издание «Altapress.ru» внесло Данилина в ТОП-3 богатейших депутатов Алтая.
Отсюда вывод один: владеть и управлять такой строительной империей могут только богатейшие депутаты. Казалось бы, с такими профессиональными управленцами развитие компании неминуемо. Даже выручка «Барнаульского ДСУ №4» выросла в 1,5 раза с 3 до 4,7 млрд рублей за последние три года.
Но вот в чем вопрос: куда делась прибыль. С 2015 по 2023 гг. прибыль компании снизилась с 155 млн до 14 млн рублей. При этом активы компании оценивались по итогам прошлого года в 1,1 млрд рублей, что на 47% меньше, чем в 2022.
При таких огромных объемах выручки и даже многомиллионной прибыли «Барнаульское ДСУ №4» почему-то не может выплатить государству налоги, пока не пройдет весь круг обжалований в судебных инстанциях. В прошлом году Верховный Суд РФ отказал компании в обжаловании решения нижестоящих судов о взыскании с неё налогов в размере 87,4 млн рублей. К слову, согласно бухгалтерскому балансу «Барнаульского ДСУ № 4», в 2023 году компания имела далеко не маленькую кредиторскую задолженность – 800 млн рублей.
В 2021 года после скандала с задержанием экс-министра транспорта Дементьева, алтайское издание «Толк», ссылаясь на свои источники, сообщило, что Данилин может быть причастен к коррупционному делу Дементьева, а в «Барнаульском ДСУ № 4» прошла выемка документов.
В свою очередь Данилин опроверг эту версию, заявив, что ни он, ни компания не имеют никакого отношения к делу Дементьева, а выемки в «ДСУ №4» носят дежурный характер.
