Европейский самолетостроительный концерн Аэробус или Эрбас (Airbus) давно стал фигурантом антикоррупционного расследования. Однако, это не помешало корпорации провернуть сделку по покупке проекта канадской компании Бомбардье (Bombardier), в который было вложено $6 млрд, за один доллар. Главный конкурент американского Боинга (Boeing) утверждает, что пытается спасти канадцев от банкротства, но поверят ли инвесторы и правоохранители запятнавшей свою репутацию корпорации?
Количество сообщений о незаконных платежах с целью получения заказов растет лавинообразно.
Намерение Airbus приобрести проект канадской компании за один доллар повергло в шок инвесторов и на время сместило акцент с антикоррупционного расследования, которое продолжает набирать обороты, однако разногласия внутри компании ставят под угрозу успех подобного предприятия.
Компания Бомбардье (Bombardier) вложила $6 млрд в строительство самолетов Bombardier C-series (CSeries), но столкнулась с финансовыми проблемами, одной из причин которых мог стать не так давно прогремевший коррупционный скандал.
Аэробус, безуспешно пытающаяся вылезти из собственных проблем с правоохранителями, пообещала канадской стороне бросить все имеющиеся маркетинговые мощности на спасение не приносящих дохода самолетов. С другой стороны, о каких мощностях можно говорить, когда продажи Airbus постоянно падают на фоне внутренних и внешних антикоррупционных расследований.
Исполнительный директор самолетостроительного гиганта Том Эндерс (Tom Enders) призвал сотрудников сохранять спокойствие, когда французские СМИ начали публиковать детальные описания мошеннических схем с использованием посредников, а потенциальные последствия ведущихся расследований становятся для корпорации все более устрашающими.
Неудивительно, что настроения в Тулузе (Toulouse), где находится штаб-квартира компании, остаются упадническими.
Источник издания Reuters, связанный с Аэробусом, так прокомментировал ситуацию: “Bombardier вызвала скорую, а Airbus прислал катафалк”.
Переговоры о покупке CSeries прошли мимо внимания общественности благодаря широкому освещению коррупционных скандалов французскими СМИ. В конце августа ходили слухи, что Эндерс с коллегой приезжали в Париж, чтобы встретиться со следователями. На самом деле, сотрудники самолетостроительной корпорации провели первую из серее секретных обеденных встреч с представителями Bombardier.
Однако, все те же сомнительные сделки, которые впервые стали достоянием общественности в 2016 году, начали сказываться на продажах. За первые девять месяцев этого года Airbus удалось стать продавцов только 35% случаев покупки самолетов, что стало поводом для радости главного соперника компании, американского Boeing.
Отдел продаж европейского концерна полностью деморализован и дезорганизован, говорят эксперты из аэрокосмической и авиационной отраслей. Многие винят Эндерса в разжигании гражданской войны внутри компании.
Два собеседника издания заявили, что ситуация настолько напряженная, что некоторые сотрудники перестали торговать с проблематичными странами, боясь быть втянутыми в антикоррупционное расследование.
Покидающий компанию глава отдела продаж Джон Лифи (John Leahy) остался по просьбе руководства до конца года, чтобы стабилизировать операционную деятельность, но его преемник до сих пор не назван, что увиличивает ощущение вакуума и еще больше деморализует сотрудников.
Сам Лифи еще в начале этого года назначил своим преемником собственного заместителя Кирана Рао (Kiran Rao), но тот хаос, в который вскоре после этого погрузился Аэробус сделал ситуацию совершенно не подходящей для серьезных перестановок.
Пресс-секретарь компании, давно предсказывавшей неудачный год после предшествовавшего ему роста спроса, опроверг сообщения о нестабильности внутри компании: “У нас замечательная команда продаж…но всем понятно, что они не могут каждый год ставить рекорды; и этот год пока не кончился”, – сказал он.
В 2016 году Эндерс принял решение передать документы, свидетельствующие о махинациях внутри Airbus, властям Великобритании и решительно защищал это решение, ставшее приглашением для французских и британских следователей сконцентрироваться на деятельности агентов парижского отдела продаж, впоследствии распущенного.
Самолетостроительный концерн утверждает, что никаких доказательств коррупции найдено не было, но Эндерс поклялся продолжить проверку практик осуществления продаж, исторических сложившихся между Тулузой и Парижем.
Источник, близкий к Bombardier, подтвердил, что в Airbus происходит неразбериха, но предсказал, что все устаканится к тому моменту, когда сделка по продаже CSeries будет завершена. Это должно случиться в 2018 году.
Если сделка состоится, то Аэробусу потребуется приложить максимум усилий, чтобы продать CSeries, который компания годами относила к убыточным проектам. Канадские самолеты будут выставляться наравне с выпущенными ранее A320.
Сейчас европейская корпорация собирается обновить A320, оснастив его новыми двигателями, что сделает самолет более похожим на менее габаритные CSeries в плане производительности. Об этом журналистам сообщили два источника, знакомые с планами компании. Возможно, говорят они, некоторые детали CSeries будут выпускаться с возможностью установки на A320.
В следующем году авиационная индустрия ожидает запуска Боингом новой линейки самолетов среднего класса. Чтобы суметь ответить главному конкуренту, Airbus планирует усовершенствовать крупногабаритный A321neo.
Источник: Fortune.
