На Ямале продолжают повышаться оптовые цены на топливо, что совершенно не позволяет выживать местному малому и среднему бизнесу. При этом цены в розничной продаже ниже, чем в оптовой. Нефтеперерабатывающие компании, получающие демпфер (государственную поддержку), продают нефть в розницу дешевле, чем оптом. Остальные участники рынка не могут позволить себе такую цену, покупая оптом дороже, чем могут продавать. Массовое банкротство малого и среднего бизнеса все ближе.
В марте редакция сообщала (подробно читать здесь: Демпинговая цена бензина в ЯНАО ниже 27 руб/л за литр, розничная цена ниже оптовой и даже ниже нефти), что в конце прошлого года демпинговая цена дошла до полного абсурда и упала до исторического минимума за последние 10 лет: Аи-92 стал дороже Аи-95 более чем на 10%. Аи-95 обходился покупателю в 28.20 рублей. После этого некоторое время цены в рознице и оптом выровнялись и держались в пределах разумных значений.
Сегодня редакция заметила очередные неадекватные колебания у сети АЗС, принадлежащие компаниям, получающим демпфер и устанавливающим оптовые цены.
Бензин Аи-92 продавался на заправках за 49.75 рублей, а оптовая цена у них составляет 80.95. То есть, покупатели должны реализовать бензин по цене не меньше 60.71.
В сентябре одна из компаний, входящих в главную тройку нефтеперерабатывающих компаний России, выставила следующие цены за топливо: Аи-92 – 80.95 рублей, Аи-95 – 82,53 рублей, ДТ – 93,85 рублей.
При этом на своих АЗС компания торгует в розницу по цене Аи-92 – 49.75 рублей, Аи-95 – 51.10 рублей, ДТ – 67.40 рублей. Каким образом выставлять цену оптовым покупателям, когда тот же Газпром продает им бензин за такие цены? Видимо, хороший способ избавиться от конкурентов.
В это же время УФАС по ЯНАО обратило внимание на рост розничной стоимости бензина на ямальских АЗС, не относящихся к компаниям, получающим демпфер. Антимонопольная служба потребовала объяснений от малого и среднего бизнеса. Намек УФАС предельно ясен, завышать цены нельзя. Но когда тогда выживать бизнесу, если его обязывают продавать топливо дешевле, чем он купил его оптом?
С 2019 года в России цены на бензин и дизель регулирует демпфер: бюджет платит нефтяникам, если мировые цены выше внутрироссийских, чтобы избежать дефицита и взрывного роста цен на АЗС. В октябре 2022 года выплата выросла на 155% по сравнению с сентябрем и составила 9400 рублей за тонну бензина. Для дизеля выплата выросла на 43%, до 25 640 рублей за тонну.
Демпферные субсидии получают нефтеперерабатывающие компании. Практически все НПЗ входят в структуру ВИНК (вертикально интегрированных компаний), у которых есть добыча, переработка, сеть АЗС. То есть ВИНК – это компания, которая сама добывает нефть на своих месторождениях, перерабатывает её на собственных НПХ и продает на своих АЗС. Главная цель демпфера — сдерживание роста цен на автомобильное топливо. Демпферные субсидии дают возможность ВИНК ставить рыночно необоснованные цены на своих заправках. В 2021 году Минэнерго заявляло, что без демпфера справедливая цена бензина была бы на 10,4% выше. Как это работает: ВИНКи снижают розничную цену на своих АЗС и получают убытки от реализации топлива. При этом выпадающий доход АЗС ВИНК компенсируются демпфером, то есть государством, через НПЗ. Независимые АЗС также вынуждены сдерживать цены. Однако их убытки никто не компенсирует.
