Власти новосибирской области в очередной раз расторгли полумиллиардный контракт с ООО «СпецТрансСтрой», некогда одной из крупнейших строительных компаний Сибири. Основание все то же – объект не сдан в срок. Редакция Anticorr.media провела ряд журналистских расследований в Новосибирской области, где подробно выяснила все обстоятельства провала в том числе и федеральных проектов. «СпецТрансСтрой» сегодня в реестре недобросовестных поставщиков, но это не единственная империя, крах которой может наступить внезапно. Обратим внимание на соседний Алтай, где «Барнаульское дорожно-строительное управление №4» («Барнаульское ДСУ №4») продолжает набирать миллиардные госконтракты, не закончив предыдущие. А владельцы и аффилированные предприятию лица, как на подбор, одни из богатейших людей региона, а может, и масштабнее. Разберемся подробнее.
13 сентября власти Новосибирской области расторгли с компанией «СпецТрансСтрой» контракт на строительство автодороги Барышево — Орловка — Кольцово, работы на которой компания начала в 2021 году. Цена контракта составляет порядка 630 млн рублей.
Еще пару лет назад «СпецТрансСтрой» имело отличную репутацию, что позволило компании получить 30 госконтрактов по строительству автодорог и водоочистных сооружений на общую сумму почти 12 млрд рублей. После череды журналистских расследований Anticorr.media о многочисленных срывах сроков при сдаче объектов новосибирское УФАС внесло «СпецТрансСтрой» в реестр недобросовестных поставщиков, а ряд контрактов с компанией были расторгнуты. Законность включения компании в реестр признал Арбитражный суд Новосибирской области.
Причина краха бывшего строительного гиганта, скорее всего, лежит в банальной, но известной в народе пословице: бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе. Компания продолжала получать новые контракты, при этом никто не обращал внимание, что сроки готовности предыдущих вот-вот подойдут. Например, сроки строительства водоочистных сооружений и автодорог в Ордынском, Коченевском и Черепановском районах Новосибирской области, ремонта Октябрьского моста в Новосибирске и возведения станции метро «Спортивная» истекали еще в 2022-2023 гг.
Новосибирское УФАС внесло «СпецТрансСтрой» в реестр недобросовестных поставщиков
Но мы с вами смещаем фокус внимания на Алтай, где титул строительной империи сегодня принадлежит ООО «Барнаульское ДСУ №4».
Дорожно-строительная фирма является одним из крупнейших игроков на рынке в Сибири и, по сути, единственной частной компанией, исполняющей крупные дорожные контракты на Алтае. Большинство ДСУ, работающие в регионе, – государственные предприятия.
С 2011 года компания исполнила почти 200 контрактов на общую сумму 55 млрд рублей. Основные заказчики – КГКУ «Алтайавтодор» и ФКУ «Управление федеральных автомобильных дорог «Алтай» Федерального дорожного агентства» (ФКУ Упрдор «Алтай»).
Правоохранители взялись за алтайских дорожников
Упоминания «Барнаульского ДСУ №4» все чаще стали появляться в новостях про уголовные дела. В апреле этого года УФСБ России по Алтайскому краю задержало экс-начальника отдела Упрдор «Алтай» Алексея Паршина за необоснованные траты 107 млн рублей. ФКУ как заказчик по четырем госконтрактам, заключенным с 2018 по 2021 гг. с ООО «Барнаульское ДСУ №4», должно было контролировать состояние автомобильных дорог и принять от исполнителя работы по их ремонту и содержанию. По данным ФСБ, условия контракта неоднократно нарушались, но Алексей Паршин игнорировал эти факты, не применял штрафы к исполнителю и принимал работы в полном объеме.
– Таким образом, из федерального бюджета с 2018 по 2023 год на расчетные счета генерального подрядчика необоснованно перечислено более 107 млн рублей, что повлекло за собой существенное нарушение интересов государстве, – заявила пресс-служба алтайского УФСБ.
К ответственности никого из «Барнаульского ДСУ № 4» не привлекли. Но уже в июне этого года журналисты выяснили, что экс-замдиректора «Барнаульского ДСУ № 4» Иван Соснин, возможно, находится в СИЗО по уголовному делу о мошенничестве. По данным картотеки Алтайского краевого суда, его полный тезка уже дважды оспаривал срок содержания под стражей. СУ СКР по Алтайскому краю не раскрыло журналистам деталей в интересах следствия.
Информационное агентство «Банкфакс» добавило, ссылаясь на свои источники, что под прицел правоохранителей мог попасть и гендиректор «Барнаульского ДСУ № 4», депутат Алтайского Заксобрания Николай Данилин, но уже по другим аспектам деятельности дорожного предприятия. Так это или нет, редакция спросила у правоохранительных органов Алтая, ответ будет опубликован.
К слову, алтайские силовики уже занялись чистками в местной дорожной среде. В 2021-2023 гг. сотрудники УФСБ пресекли серию коррупционных схем. Среди дорожных чиновников, которых суд уже признал виновными, экс-министр транспорта Алтайского края Александр Дементьев, экс-начальник «Северо-Восточного ДСУ» Сергей Сивец, экс-начальник отдела дорожных сооружений ФКУ Упрдор «Алтай» Ирина Атаманцева и экс-начальник отдела мостов КГКУ «Алтайавтодор» Андрей Лавренов, бывший эксперт дорожного хозяйства отдела ФКУ Упрдор «Алтай» Артем Онищенко. Они работали в интересах строительных компаний, исполнявших госконтракты, в обмен на взятки, разумеется.
В 2020-2022 гг. прошла волна задержаний руководителей новосибирских дорожных чиновников и предпринимателей. В течение года ситуация стихла, число новостей о задержании дорожников в Новосибирской области резко сократилось. Очевидно, что фокус внимания силовиков лишь сместился на Алтай.
«Дружба крепкая не сломается»: Правоохранители проверяют связи дорожников в Сибири
Что за бизнес без депутата?
51% доли «Барнаульского ДСУ № 4» принадлежит компании «Алтайский Щебень», которой долгое время владел бизнесмен и экс-начальник «Алтайавтодора» Алексей Андронов, снискавший в середине 2010-х гг. славу самого богатого депутата краевого Заксобрания. Но год назад доля Андронова перешла в руки крупного алтайского предпринимателя Ивана Вдовина.
Также ранее 49% доли «Барнаульского ДСУ № 4» принадлежали предпринимательнице Диане Барковой, имеющей ряд компаний, где участвовал Андронов. В августе прошлого года журналисты указывали, что с Барковой ведутся переговоры о продаже ее доли. В середине мая 2024 года из ЕГРЮЛ была удалена запись об учредителе Диане Барковой.
В августе адрес регистрации у компании тоже поменялся: из Барнаула – в Республику Алтай, г. Горно-Алтайск.
С 2015 года руководит «Барнаульским ДСУ № 4» депутат от «Единой России», зампред строительного комитета Алтайского краевого Заксобрания, региональный координатор партийного проекта «Безопасные дороги» Николай Данилин. В 2018 году издание «Altapress.ru» внесло Данилина в ТОП-3 богатейших депутатов Алтая.
Отсюда вывод один: владеть и управлять такой строительной империей могут только богатейшие депутаты. Казалось бы, с такими профессиональными управленцами развитие компании неминуемо. Даже выручка «Барнаульского ДСУ №4» выросла в 1,5 раза с 3 до 4,7 млрд рублей за последние три года.
Но вот в чем вопрос: куда делась прибыль. С 2015 по 2023 гг. прибыль компании снизилась с 155 млн до 14 млн рублей. При этом активы компании оценивались по итогам прошлого года в 1,1 млрд рублей, что на 47% меньше, чем в 2022.
При таких огромных объемах выручки и даже многомиллионной прибыли «Барнаульское ДСУ №4» почему-то не может выплатить государству налоги, пока не пройдет весь круг обжалований в судебных инстанциях. В прошлом году Верховный Суд РФ отказал компании в обжаловании решения нижестоящих судов о взыскании с неё налогов в размере 87,4 млн рублей. К слову, согласно бухгалтерскому балансу «Барнаульского ДСУ № 4», в 2023 году компания имела далеко не маленькую кредиторскую задолженность – 800 млн рублей.
В 2021 года после скандала с задержанием экс-министра транспорта Дементьева, алтайское издание «Толк», ссылаясь на свои источники, сообщило, что Данилин может быть причастен к коррупционному делу Дементьева, а в «Барнаульском ДСУ № 4» прошла выемка документов.
В свою очередь Данилин опроверг эту версию, заявив, что ни он, ни компания не имеют никакого отношения к делу Дементьева, а выемки в «ДСУ №4» носят дежурный характер.
Удивительно, как руководству компании всегда удается сухими выйти из воды. Наверное, это под силу только самым богатым?
«Сухой» компания осталась даже после июльского ливня в Барнауле, который смыл глину и песок со строящейся дороги на улице Сергея Семенова в Индустриальном районе города, где подрядчиком выступает компания «Барнаульское ДСУ-4». В компании заверили, что работы ведутся в штатном режиме. Стоимость работ составила более 250 млн рублей. Срок сдачи объекта был до 1 октября. Но сегодня работы все еще продолжаются, на участке от ул. 65 лет Победы до ул. Попова движение транспорта частично ограничено.
Размыло строящиеся дороги и на улицах 280-летия Барнаула и 65 лет Победы, где работает компания «Сибинвест». Там подрядчик даже обрадовался дождю, отметив, что объекты не пострадали.
– С точки зрения производства работ дождь нам даже немного помог. Песок окончательно «сядет», и мы начнем готовить щебеночное основание, – рассказал журналистам «Толк» представитель «Сибинвеста».
Вот это, мы понимаем, работа пиар-подразделения!
Однако мы знаем, что проверять исполнение контрактов нужно не на бумаге, а на земле, ведь лучше местных жителей никто не расскажет, что действительно происходит с их дорогами.
Например, в марте этого года жители домов по улице 8 Марта в Барнауле пожаловались журналистам на ежегодный потоп их домов из-за талой воды. По словам местного жителя Армена Казаряна, таких проблем не возникало до дорожного ремонта, который провело «Барнаульское ДСУ №4» в 2017 году в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги». Дело в том, что система отвода ливневых и талых вод не была предусмотрена проектом. Власти уже несколько лет «кормят завтраками» местных домовладельцев, обещая построить ливневки вот-вот.
Комментарий под новостью на сайте издания «Банкфакс»
В мае в ходе работ «Барнаульского ДСУ № 4» на дороге в районе улиц Северо-Западная и Цветочная грузовик весом около 30 тонн разрушил асфальтовое покрытие и провалился в образовавшуюся яму.
Комментарий под новостью на сайте издания «Банкфакс»
В апреле 2022 года «Барнаульское ДСУ № 4» получило контракт на реконструкцию моста на Новом рынке в Барнауле стоимостью 1,7 млрд рублей. Со временем сумма выросла до 2 млрд рублей. В июне этого года компания уменьшила стоимость работ на 3 млн рублей. Местные жители такой «щедрости» не оценили.
Комментарий под новостью на сайте издания «Банкфакс»
Сегодня на стадии исполнения у «Барнаульского ДСУ № 4» находится 19 (!) контрактов.
Источники в правоохранительных органах шепчут, что такая «монополия» не навсегда, а из истории мы знаем, что любая империя рано или поздно падет. А в Арбитражном суде Алтайского края «Барнаульское ДСУ № 4» уже выступает ответчиком по искам ФКУ Упрдор «Алтай» и ГУП Дорожного хозяйства Алтайского края «Южное ДСУ» о неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательств по договорам строительного подряда.
Читайте следующий материал Anticorr.media с места событий на Алтае.
