С наступлением весны в Алтайском крае традиционно проявляется одна и та же проблема: вместе со снегом с дорог сходит и асфальт. После зимнего периода становится очевидно, что проведённый ранее ремонт не выдерживает ни погодных условий, ни нагрузки. Ямы, размывы и разрушенное покрытие превращают движение по региону в испытание для водителей.
Напомним, в начале весны редакция Anticorr.media опубликовала расследование, посвящённое состоянию дорожной отрасли в регионе, распределению подрядов и эффективности использования бюджетных средств.
Подробнее об этом читайте в материале: Алтайские дороги. 22 млрд за 79-е место в рейтинге
Сегодня, когда в Алтайском крае установилась плюсовая температура, проблема, о которой мы говорили ранее, проявилась в полной мере. Весеннее таяние вскрыло масштаб разрушений: на ряде участков дорожное покрытие оказалось повреждено, а движение — затруднено или небезопасно.
Новые сигналы: от ям до изоляции
С начала весны в СМИ и социальных сетях в Алтайском крае виден рост числа жалоб автомобилистов на состояние дорог. В Барнауле ямы появляются массово и зачастую превышают нормативы по глубине и ширине, создавая реальные аварийные ситуации. В отдельных случаях дефекты покрытия приводят к повреждению машин: водители сообщают о пробитых колёсах и выбоинах, скрытых под водой и незаметных для глаз. Как сообщал Amic.ru пятого апреля этого года, на Павловском тракте в Барнауле три машины подряд пробили колёса из-за ямы глубиной около 12 сантиметров, скрытой под водой и незаметной для водителей.
На некоторых участках движение затруднено настолько, что автомобили вынуждены выезжать на тротуары, что создаёт прямую угрозу уже для пешеходов.
В некоторых местах ситуация ещё сложнее. В Усть-Калманском районе Алтайского края жители жалуются на критическое состояние грунтовой дороги между Новобураново и Кабаново. Весной из-за распутицы участок превращается в грязевую колею, где регулярно застревают и попадают в аварии легковые машины и грузовики. По словам местных, дорога становится опасной каждый сезон, но капитальный ремонт долгое время не проводится.
Отдельные населённые пункты фактически оказываются отрезанными от внешнего мира. Жители села Райгород в Славгородском округе оказались заблокированы в собственном селе: единственная дорога превратилась в болото, таксисты отказываются ехать, а до ближайшего города людям приходится добираться пешком.
Под угрозой срыва и дачный сезон для тысяч барнаульцев. Дорога к СНТ «Луговое» не ремонтировалась много лет. Как указали в паблике «Барнаул 22» весной 2026 года после проезда тяжёлой техники асфальт был окончательно разрушен. Люди не могут нормально проехать к своим участкам, под вопросом оказалась и работа автобусных маршрутов.
Избирательное внимание
Депутат Алтайского краевого Законодательного Собрания Лариса Колесникова в конце марта 2026 года выступила с резкой критикой подрядчика АО «Новосибирскавтодор», обслуживающего Р-256. По её словам, этой зимой дорогу чистили настолько плохо, что фуры массово слетали в кювет, а разворотные кольца зауживали ледяные валы.
— Этой зимой подрядчик очень плохо чистил и зауживал разворотные кольца, не посыпал виадуки, оставлял ледяной вал посередине полос, в результате чего слетело в кювет много фур. Вылетали больше, чем обычно, легковые автомобили. После такого зимнего содержания дорога находится в ненормативном состоянии, — заявила Колесникова.
Претензии справедливые. Но возникает вопрос: почему депутатское возмущение столь избирательно? К слову, федеральных дорог в крае несколько.
Например, А-321 (Барнаул — Павловск — граница с Казахстаном) находится в ведении ФКУ Упрдор «Алтай». Подрядчик, получивший контракты на её содержание и ремонт, — ООО «Барнаульское ДСУ № 4». А-322 (Барнаул — Рубцовск) обслуживает АО «Южное ДСУ Алтайского края».
Мы уже подробно рассказывали об этих компаниях в предыдущем расследовании. И не случайно. Именно их чаще всего можно увидеть в списках победителей тендеров — причём не только на этих трассах, а в принципе на дорожных объектах по Алтайскому краю.
ООО «Барнаульское ДСУ № 4» за время своей работы заключило госконтрактов на общую сумму почти 68,5 млрд рублей.
АО «Южное ДСУ Алтайского края», несмотря на то что зарегистрировано только в 2024 году, уже освоило более 12 млрд рублей.
Дороги А-321 и А-322 — федеральные трассы также требуют внимания. Поэтому наши журналисты проехались. И увидели вот что.
Формально речь идёт о федеральной трассе. Фактически — о дороге, которая на отдельных участках больше напоминает полосу препятствий. А приз в этом испытании, как мы успели убедиться — внеплановый визит в автомастерскую. Сомнительное удовольствие.
А-321 (Барнаул — граница с Казахстаном) местные водители называют не иначе как «дорогой смерти».
Такое прозвище закрепилось за трассами А-321 и А-322 не случайно. Это результат сочетания нескольких факторов: критическое состояние дорожного полотна, особенности рельефа и, как ни парадоксально, низкая загруженность, которая провоцирует водителей на опасные манёвры.
На трассе А-321, ведущей к границе с Казахстаном, главная проблема — состояние покрытия. В соцсетях и на форумах водители оставляют десятки жалоб.
— Там ямы — ужас, с весны (2025 года) так и не сделали дорогу. Поставили ограничение 50 километров в час, и на этом все. А там ползти, по-хорошему, 20 надо. Сами чудом, объезжая яму, в столбик не въехали. Он не крашеный, его не видно вообще, особенно в сумерках. — рассказывает один из пользователей сети.
Журналисты Amic.ru, в свою очередь, сравнивают эту трассу с полем после взрыва мин и гранат. И это не преувеличение: на протяжении многих лет дорогу ремонтировали лишь бесконечными заплатками, которые не выдерживают даже одного сезона. Вода, попадающая в трещины, размывает основание, а весенние перепады температур провоцируют разрушение.
Редакция Anticorr.media продолжит собственное расследование. В ответ на наше предыдущее журналистское расследование прокуратура Алтайского края сообщила, что проверочные мероприятия в сфере содержания автомобильных дорог продолжаются.
Мы будем и дальше фиксировать факты неудовлетворительного состояния дорожной сети региона. Все выявленные нарушения, включая обращения жителей и информацию по конкретным участкам, будут направляться в прокуратуру для дальнейшей проверки.
